Порядок действий при неисправности локомотивных устройств безопасности

Вопрос №68  Аттестация локомотивных бригад

17.1 В случае возникновения неисправности основных систем безопасности АЛСН, КЛУБ, ЕКС и невозможности восстановления их действия машинист обязан:
· незамедлительно получить регистрируемый приказ ДНЦ на следование поезда с неисправными устройствами безопасности;
· при наличии сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона следовать со скоростью не более 100 км/ч для пассажирских поездов и МВПС и не более 70 км/ч для грузовых поездов;
· при отсутствии сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона следовать при зеленом огне путевого светофора со скоростью не более 80 км/ч для пассажирских поездов и МВПС и не более 50 км/ч для грузовых поездов;
· светофор с желтым огнем (двумя желтыми огнями) проследовать со скоростью не более 40 км/ч.
17.2 При следовании по участку машинист обязан периодически проверять работоспособность приборов безопасности и, если их работоспособность восстановится, продолжить движение с включенными устройствами, сообщив об этом поездному диспетчеру.
17.3 По прибытию на конечный пункт следования машинист должен доложить руководству депо о случае ведения поезда с неисправными приборами безопасности, а так же сделать об этом запись на оборотной стороне скоростимерной ленты и в журнале технического состояния локомотива.
17.4 При следовании с неисправными устройствами безопасности запрещается:
· передавать управление локомотивом помощнику машиниста;
· помощнику машиниста отлучаться из кабины управления.